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news稀油集中循环润滑系统结构组成及各部分作用
2024/6/26 8:55:55 来源: 坚盛液压
稀油集中循环润滑系统，就是用压力油泵将润滑油送到各润滑点进行连续的强制润滑的系统。系统中设置有油箱、油泵、冷却器、过滤器、安全阀和各种控制仪表。
典型的润滑站系统，安全阀的作用是限制系统的压力，电接点温度计的作用是在油温超过允许值（调定值）时自动报警；系统失压不能确保各摩擦副的润滑并有立即引起设备事故的可能，电接点压力计可以在失压时自动报警或自动停止主机；压差式压力计的读数可以反映滤油器中滤网脏堵的程度。润滑油输送多处润滑点并经给油指示器后到达摩擦副，再经回油管流回油箱。在我国北方寒冷地区冬季气温低，所以油箱中设有加热器，以便在启动主机前降低油的黏度和防止冻结。
稀油集中循环润滑的优点是很突出的，不但能连续供给经过过滤和冷却的干净的润滑油，对数量众多的润滑点进行可靠的润滑，而且能对摩擦副起到冲洗和冷却的作用。系统中设置的各种仪表可保证润滑的安全可靠和实现自动控制。
(1)油泵用于润滑系统的油泵有齿轮泵、叶片泵、离心泵、螺杆泵等多种，但目前常用的还是齿轮泵。
齿轮泵的工作原理在液压传动课中已经讲过，这里不再重复。
(2)滤油器 其作用是滤掉润滑油中的机械杂质，以保持油的良好润滑性能。常用的滤油器有网式、双筒网式和磁滤油器。
1)双筒网式滤油器及网式滤油器：网式滤油器是用金属丝网挡住润滑油中的杂质。过滤精度是以能通过滤油器的杂质的颗粒度为指标的，它由金属丝网的孔宽决定。一般润滑系统选用的过滤精度有0 .18, 0 .12 , 0 . 08rnrn三种。国产的SLQ型双筒网式过滤器有0.12,0.18两种过滤精度，分别采用每25 . 4rnm长度上有120个孔和180个孔（120目、180目）的铜丝网。
SLQ型双筒网式过滤器分整体式（公称通径小于40mm）和组合式（公称通径大于40mm）两种。合式由于过滤装置的尺寸大，所以六通换向阀和两个过滤筒都做成独立的部件，然后组装在一起，工作时，一组过滤装置投人运行，另一组备用。过滤器的网孔在使用中逐渐被杂质堵塞，其进出口的压差也逐渐增大，当压差超过一定数值时应进行换向，将备用的一组投人运行，并清洗脏堵的一组过滤装置。若过分脏堵仍不换向，这时滤油器丝网两边的压差继续增大导致压破滤网。双筒网式过滤器与单筒网式过滤器相比，优点就是清洗过滤装置时不用停主机，因而不影响生产。
2)磁滤油器：用以过滤回油管路上油液中的铁磁性杂质，常装在回油管路末端。
(3)冷却器 稀油循环润滑系统中，过去多采用管式冷却器，因其体积庞大，占地面积大而冷却效果差，目前已逐步被板式冷却器所取代。板式冷却器结构紧凑、换热面积大，传热效率高，维修方便。缺点是密封要求高，板片材料（不锈薄板冲压成型）成本高。由带有波纹的热交换板片、夹在板片间的特殊形状的耐油橡胶密封圈以及压紧板和紧固螺栓组成。油和水在冷却器中分道流动，被板片和其间的密封圈隔开。油液在板式冷却器内按迷宫式线路流动，这样在整个板片面积上都能得到充分的热交换，所以冷却效率高，安装板式冷却器应注意的是，油、水必须反向流动，冷却效果才好，即进油口与出水口或出油口与进水口接在冷却器的同一侧面上。
(4)油箱一般的润滑系统设置一个油箱，其容积按选定的油泵每分钟排油量的20-25倍设计。当水可能渗人系统时，则设置两个油箱，一个作主油箱，另一个油箱接回油作沉淀和分离水用。液体摩擦轴承的油箱容积应按每分钟油泵排油量的50-60倍设计。
必要时也可自行设计油箱，设计时应注意以下几点：
1)吸油管至回油管的距离尽量大些，吸油侧与回油侧用隔板隔开，这样增大了流程有利于杂质沉淀及气泡上浮。
2)油箱顶部应设通气孔，并设油位指示器便于观察油位。
3)吸油口应设网式滤油器，回油管口应设磁过滤器。
4)当油泵不装在油箱上而装在地面时，出油口不要太靠近油箱底面，以免沉淀的杂质进人系统。
5)在寒冷地区，应加装电热或蒸汽加热装置。
典型的润滑站系统，安全阀的作用是限制系统的压力，电接点温度计的作用是在油温超过允许值（调定值）时自动报警；系统失压不能确保各摩擦副的润滑并有立即引起设备事故的可能，电接点压力计可以在失压时自动报警或自动停止主机；压差式压力计的读数可以反映滤油器中滤网脏堵的程度。润滑油输送多处润滑点并经给油指示器后到达摩擦副，再经回油管流回油箱。在我国北方寒冷地区冬季气温低，所以油箱中设有加热器，以便在启动主机前降低油的黏度和防止冻结。
稀油集中循环润滑的优点是很突出的，不但能连续供给经过过滤和冷却的干净的润滑油，对数量众多的润滑点进行可靠的润滑，而且能对摩擦副起到冲洗和冷却的作用。系统中设置的各种仪表可保证润滑的安全可靠和实现自动控制。
(1)油泵用于润滑系统的油泵有齿轮泵、叶片泵、离心泵、螺杆泵等多种，但目前常用的还是齿轮泵。
齿轮泵的工作原理在液压传动课中已经讲过，这里不再重复。
(2)滤油器 其作用是滤掉润滑油中的机械杂质，以保持油的良好润滑性能。常用的滤油器有网式、双筒网式和磁滤油器。
1)双筒网式滤油器及网式滤油器：网式滤油器是用金属丝网挡住润滑油中的杂质。过滤精度是以能通过滤油器的杂质的颗粒度为指标的，它由金属丝网的孔宽决定。一般润滑系统选用的过滤精度有0 .18, 0 .12 , 0 . 08rnrn三种。国产的SLQ型双筒网式过滤器有0.12,0.18两种过滤精度，分别采用每25 . 4rnm长度上有120个孔和180个孔（120目、180目）的铜丝网。
SLQ型双筒网式过滤器分整体式（公称通径小于40mm）和组合式（公称通径大于40mm）两种。合式由于过滤装置的尺寸大，所以六通换向阀和两个过滤筒都做成独立的部件，然后组装在一起，工作时，一组过滤装置投人运行，另一组备用。过滤器的网孔在使用中逐渐被杂质堵塞，其进出口的压差也逐渐增大，当压差超过一定数值时应进行换向，将备用的一组投人运行，并清洗脏堵的一组过滤装置。若过分脏堵仍不换向，这时滤油器丝网两边的压差继续增大导致压破滤网。双筒网式过滤器与单筒网式过滤器相比，优点就是清洗过滤装置时不用停主机，因而不影响生产。
2)磁滤油器：用以过滤回油管路上油液中的铁磁性杂质，常装在回油管路末端。
(3)冷却器 稀油循环润滑系统中，过去多采用管式冷却器，因其体积庞大，占地面积大而冷却效果差，目前已逐步被板式冷却器所取代。板式冷却器结构紧凑、换热面积大，传热效率高，维修方便。缺点是密封要求高，板片材料（不锈薄板冲压成型）成本高。由带有波纹的热交换板片、夹在板片间的特殊形状的耐油橡胶密封圈以及压紧板和紧固螺栓组成。油和水在冷却器中分道流动，被板片和其间的密封圈隔开。油液在板式冷却器内按迷宫式线路流动，这样在整个板片面积上都能得到充分的热交换，所以冷却效率高，安装板式冷却器应注意的是，油、水必须反向流动，冷却效果才好，即进油口与出水口或出油口与进水口接在冷却器的同一侧面上。
(4)油箱一般的润滑系统设置一个油箱，其容积按选定的油泵每分钟排油量的20-25倍设计。当水可能渗人系统时，则设置两个油箱，一个作主油箱，另一个油箱接回油作沉淀和分离水用。液体摩擦轴承的油箱容积应按每分钟油泵排油量的50-60倍设计。
必要时也可自行设计油箱，设计时应注意以下几点：
1)吸油管至回油管的距离尽量大些，吸油侧与回油侧用隔板隔开，这样增大了流程有利于杂质沉淀及气泡上浮。
2)油箱顶部应设通气孔，并设油位指示器便于观察油位。
3)吸油口应设网式滤油器，回油管口应设磁过滤器。
4)当油泵不装在油箱上而装在地面时，出油口不要太靠近油箱底面，以免沉淀的杂质进人系统。
5)在寒冷地区，应加装电热或蒸汽加热装置。