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news稀油润滑系统的自动控制与信号装置
2024/6/27 8:44:23 来源: 坚盛液压
在整个稀油润滑系统中,安装了各种润滑设备及装置,各种控制装置和仪表,以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等,使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠,应有以下的自动控制和信号装置。
(1)主机启动控制
在主机启动前必须先开动润滑油泵,向主机供油。当油压正常后才能启动主机。如果润滑油泵开动后,油压波动很大或油压上不去,则说明润滑系统不正常。这时,即使按下了操作电钮主机也不能转动,这是必要的安全保护措施。控制联锁的方法很多,一般常采用在压油管路上安装油压继电器,控制主机操作的电气回路。
(2)自动启动油泵
在润滑系统中,如果系统油压下降到低于工作压力 (0.05MPa),这时备用油泵启动,并在启动的同时发出示警信号,红灯亮、电笛鸣,这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。待系统油压正常后,备用泵即停止工作。
(3)强迫停止主机运行
当备用油泵启动后,如果系统油压仍继续下降 (低于工作压力)(0.08~1.2MPa),则油泵自动停止运行并发出信号;强迫主机也停止运行,同时发出事故警报信号,红灯亮、电笛鸣。
(4)高压信号
当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时,就要发出高压信号,绿灯亮、电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。启动备用油泵、强迫主机停转等,常是采用电接触压力计及压力继电器来进行控制的。
(5)油箱的油位控制
油箱的油位控制常采用带舌簧管浮子式液位控制器。当油箱油位面不断地下降,降到低允许油位时,液位控制器触点闭合,发出低液位示警信号,红灯亮、电笛鸣,同时强迫油泵和主机停止运行。当油箱油位面不断升高 (可能是水或其他介质进入油箱内),达到高油液位面时,则发出高液位示警信号,红灯亮、电笛鸣,应立即检查,采取措施,消除故障。
(6)油箱加热控制
在寒冷地区或冬季作业时,应加热油箱中的润滑油,润滑油温度一般维持在40℃左右,以保持油的流动性,否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。加热的方法有两种,一种是用蒸汽加热,比较缓和;另一种是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈,有时会使油质发生热裂化反应,降低黏度并生成胶质沉淀。这两种方法都装有自动调节温度的装置,当油温升到规定温度时,即自动断电或断汽。
(7)系统自动测温装置
系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量,以便掌握运行情况。如油箱、排油管、进、出冷却器的油温和水温,都要随时测量。为此,采用了温度自动测量装置。常用的测量装置是热敏元件和电桥温度计,只需扭动操作盘上的转换开关,就可测出各部位的温度。
(8)过滤器自动启动
当油流进出过滤器的压差大于0.05~0.06MPa时,过滤器被阻塞。应自动启动过滤器,以清除圆盘式过滤器内滤筒周围的杂质。通常用电接触差式压力计来控制,当压差减小 (或恢复到允许压差范围)后,就切断电源自动停止滤筒清刮。
稀油集中润滑系统根据不同的供油制度分为灌注式即润滑油通过油泵把油送到摩擦部件的油池 (槽),一次灌至足够量,油泵即停止工作。当灌注的润滑油耗去需要添补、更新时,则再启动油泵供给或人工灌注,例如油环润滑,密封式减速箱的齿轮润滑等。自动循环式即油泵以一定压力向摩擦副压送润滑油,润滑后,沿回油管回到润滑站的油箱内,这样润滑油不断循环使用。油泵也是连续不断运转工作的
(1)主机启动控制
在主机启动前必须先开动润滑油泵,向主机供油。当油压正常后才能启动主机。如果润滑油泵开动后,油压波动很大或油压上不去,则说明润滑系统不正常。这时,即使按下了操作电钮主机也不能转动,这是必要的安全保护措施。控制联锁的方法很多,一般常采用在压油管路上安装油压继电器,控制主机操作的电气回路。
(2)自动启动油泵
在润滑系统中,如果系统油压下降到低于工作压力 (0.05MPa),这时备用油泵启动,并在启动的同时发出示警信号,红灯亮、电笛鸣,这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。待系统油压正常后,备用泵即停止工作。
(3)强迫停止主机运行
当备用油泵启动后,如果系统油压仍继续下降 (低于工作压力)(0.08~1.2MPa),则油泵自动停止运行并发出信号;强迫主机也停止运行,同时发出事故警报信号,红灯亮、电笛鸣。
(4)高压信号
当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时,就要发出高压信号,绿灯亮、电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。启动备用油泵、强迫主机停转等,常是采用电接触压力计及压力继电器来进行控制的。
(5)油箱的油位控制
油箱的油位控制常采用带舌簧管浮子式液位控制器。当油箱油位面不断地下降,降到低允许油位时,液位控制器触点闭合,发出低液位示警信号,红灯亮、电笛鸣,同时强迫油泵和主机停止运行。当油箱油位面不断升高 (可能是水或其他介质进入油箱内),达到高油液位面时,则发出高液位示警信号,红灯亮、电笛鸣,应立即检查,采取措施,消除故障。
(6)油箱加热控制
在寒冷地区或冬季作业时,应加热油箱中的润滑油,润滑油温度一般维持在40℃左右,以保持油的流动性,否则整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。加热的方法有两种,一种是用蒸汽加热,比较缓和;另一种是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈,有时会使油质发生热裂化反应,降低黏度并生成胶质沉淀。这两种方法都装有自动调节温度的装置,当油温升到规定温度时,即自动断电或断汽。
(7)系统自动测温装置
系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量,以便掌握运行情况。如油箱、排油管、进、出冷却器的油温和水温,都要随时测量。为此,采用了温度自动测量装置。常用的测量装置是热敏元件和电桥温度计,只需扭动操作盘上的转换开关,就可测出各部位的温度。
(8)过滤器自动启动
当油流进出过滤器的压差大于0.05~0.06MPa时,过滤器被阻塞。应自动启动过滤器,以清除圆盘式过滤器内滤筒周围的杂质。通常用电接触差式压力计来控制,当压差减小 (或恢复到允许压差范围)后,就切断电源自动停止滤筒清刮。
稀油集中润滑系统根据不同的供油制度分为灌注式即润滑油通过油泵把油送到摩擦部件的油池 (槽),一次灌至足够量,油泵即停止工作。当灌注的润滑油耗去需要添补、更新时,则再启动油泵供给或人工灌注,例如油环润滑,密封式减速箱的齿轮润滑等。自动循环式即油泵以一定压力向摩擦副压送润滑油,润滑后,沿回油管回到润滑站的油箱内,这样润滑油不断循环使用。油泵也是连续不断运转工作的