液压系统泵站常用油箱类型

2024/3/16 8:14:01　来源: 坚盛液压

    液压系统泵站按油箱结构和用途不同，通常可分为整体式油箱、两用油箱和独立油箱三种类型。
    (1)整体式油箱
    整体式油箱是指在液压系统或机器的构件内形成的油箱。例如，工业机械中的各类机床床身或底座的内部的空腔往往稍加一点成本就可制成不漏油的油箱，或者车辆与工程机械上的管形构件、驾驶室上下台阶底部等处用作油箱，这样不需要额外的附加空间。整体式油箱以最小的空间提供最大的性能，并且通常提供特别整洁的外观。但是必须细心设计，以克服可能存在的局部发热和操作者难以接近等工作问题。
    (2)两用油箱
    两用油箱是指液压油与机器中的其它目的用油的公用油箱。例如，拖拉机传动系机壳可用作拖拉机液压悬挂系统的油箱﹔再如采用液压传动的齿轮淬火机空腔底座，兼作液压系统和淬火用油的油箱。两用油箱的最大优点是节省空间。但有几个局限性与此优点相抵触。油液必须既满足液压系统对传动介质的要求，又满足传动系齿轮的润滑或工件淬火等其它工艺目的的要求。在某些高性能液压系统中，这些要求可能是几乎互不相容的。此外，油液温度控制可能很困难，因为对于总量减少了的油液来说存在着两个热源。如果必须另设冷却器来控制油温，用冷却器所需的空间可能抵消所节省的空间。
    (3)独立油箱
    独立油箱是应用最为广泛的一类油箱，最常用于工业生产设备，它通常做成矩形的，也有圆柱形的或油罐形的。独立油箱的热量主要通过油箱壁靠辐射和对流作用散发，故油箱应该是尽可能窄而高的形状。旁置式(L形)液压泵站中的矩形油箱就窄而高，液压泵和电动机旁置于油箱左面的公共底座上。液压泵吸油管在液面以下或以上穿过油箱侧壁进人油箱。如果吸油管在液面以下进人油箱，则油箱油液正压供应给泵，改善了液压泵的吸油条件，但是吸油管上必须设置截止阀以便检修时免去油箱放油。对于整体式液压站，为了便于在油箱顶盖上安放液压泵、电动机和液压阀组，要求较扁的油箱形状 。油箱越扁，则油液越容易脱气。液压泵的吸油管较短并且便于打开进行检修。吸油过滤器易于接近。立式液压泵站可减小液压泵和电动机所需的安装位置。驱动电机在箱顶以上而泵架在箱顶下方，这样布置可以保护泵并改善吸油条件，为了便于检修时电机、泵盖及连带的控制元件作为整体一并拆卸下来，系统的规格不宜过大。对于行走机械的液压装置，必须考虑到当主机处于坡路上时液面的倾斜和车辆加速与制动以及途径坑洼路况期间油箱中油液的前后摇荡。此时，油箱应尽可能高一些，宜用细高的立式圆筒形油箱 (如收割机液压系统的油箱)。对于重型设备 (如大型铸造生产线)的液压系统，所用油箱的容量超过2000L(有时高达上万升)时，多采用卧式圆筒形油箱，但占地面积较大。
    置于液压泵和电动机上方的油箱 为泵的进口提供正压力并使油箱易于接近以便检修，但是不便于液压泵的检修，而且必须设置截止阀以便检修泵时免去放空油箱。高架油箱 (矩形或圆筒形)在液压机中应用较为普遍 ，通常它要安放在比主液压缸更高的位置上，以便当活动滑块快速下行时，高架油箱经充液阀给主缸充液，以减小液压泵的流量规格。
    按照油箱液面与大气相通与否，油箱还有开式与闭式之分。开式油箱应用最广，油箱中液面与大气相通，为减少油液污染，油箱顶盖上应设置通气过滤器，使大气与油箱内的空气经过滤器相通。在潮湿地区应用的油箱，在通气过滤器上还应装有一定量的干燥剂。
    闭式油箱有隔离式和充压式两种。隔离式油箱又有带折叠器和带挠性隔离器两种结构，当液压泵工作时，折叠器或挠性隔离器收缩或膨胀，使液面保持大气压力，而外界空气又不与油箱内油液接触。一般折叠器或挠性隔离器的体积应比液压泵的最大流量值大25%以上。为防止油箱内液面压力低于大气压力，需安装低压报警器、自动停机装置或自动紧急补油装置。
    油箱完全封闭，通人经过滤和干燥的空气，充气压力 (比大气压力稍高)由减压阀5设定，通常为0·05〜0·07MPa。为了防止压力不当，应设置安全阀4和电接触式压力表3级报警器。由于提高油箱压力增加了油液中空气的含量，因此充压油箱仅用于确实必要的特殊场合 (例如喷气客机液压系统等)。