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news柱塞泵常见故障分析与排除
2024/8/15 8:23:05 来源: 坚盛液压
(1)柱塞泵无流量输出或输出流量不足
① 柱塞泵输出流量不足。可能的原因是:泵的转向不对、进油管漏气、油位过低、液压油黏度过大等。
② 泵泄漏量过大。主要原因是密封不良,同时液压油黏度过低也会造成泄漏增加。
③ 柱塞泵斜盘实际倾角太小,使得泵的排量减小,需要重新调整斜盘倾角。
④ 压盘损坏。柱塞泵压盘损坏,造成泵无法吸油。应更换压盘,过滤系统。
(2)斜盘零角度时仍有液体排出
从理论上讲,斜盘零角度时液体排油量应为零。但是在实际使用时往往会出现零角度时仍有流量输出的现象。其原因在于斜盘耳轴磨损,控制器的位置偏离、松动或损坏等。这需要通过更换斜盘或研磨耳轴,重新调零、紧固或更换元件及调整控制油压力等来解决。
(3)输出流量波动
① 若流量波动与旋转速度同步、有规则地变化,则可认为是与排油行程有关的零件发生了损伤,如缸体与配油盘、滑履与斜盘、柱塞与柱塞孔等。
② 若流量波动很大,对于变量泵主要原因是变量机构的控制作用不佳。如异物混入变量机构、控制活塞上划出伤痕等,引起控制活塞运动的不稳定。其他如弹簧控制系统可能伴随负载的变化产生自励振荡,控制活塞阻尼器效果差引起控制活塞运动的不稳定等。流量的不稳定又往往伴随着压力的波动。出现这类故障,一般都需要拆开液压泵,更换受损零件,加大阻尼,改进弹簧刚度,提高控制压力等。
(4)输出压力异常
① 输出压力不上升。原因有:溢流阀有故障或调整压力过低,使系统压力上不去,应该维修或更换溢流阀,或重新检查调整压力;单向阀、换向阀及液压执行元件 (液压缸、液压马达)有较大泄漏,系统压力上不去,需要找出泄漏处,更换元件;液压泵本身进油管道漏气或因油中杂质划伤零件造成内漏过大等,可紧固或更换元件,以提高压力。
② 输出压力过高。系统外负荷上升,泵压力随负荷上升而增加,这是正常的。若负荷不变,而泵压力却超过负荷压力的对应值时,则应检查泵外的元件,如换向阀、执行元件、传动装置、油管等,一般压力过高应调整溢流阀进行确定。
(5)振动和噪声
① 机械振动和噪声。泵轴和原动机不同心,轴承、传动齿轮、联轴器的损伤,装配螺钉松动等均会产生振动和噪声。
② 管道内液流产生的噪声。当吸油管道偏小,粗过滤器堵塞或通油能力减弱,进油道中混入空气,油液黏度过高,油面太低吸油不足,高压管道中有压力冲击时,均会产生噪声。必须正确设计油箱,选择过滤器、油管、方向控制阀等。
(6)液压泵过度发热
主要由于系统内,高压油流经各液压元件时产生节流压力损失而使泵体过度发热。因此正确选择运动元件之间的间隙。油箱容量、冷却器的大小,可以有效解决由于泵过度发热而引起的油温过高现象。
(7)漏油
液压泵的漏油可分为外泄漏与内泄漏两种。内泄漏在漏油量中比例最大,其中缸体与配油盘之间的内泄漏又是主要的。为此要检查缸体与配油盘是否被烧蚀、磨损,安装是否合适等。检查滑履与斜盘间的滑动情况,变量机构控制活塞的磨损状态等。故障排除视检查情况而定,如必要时除更换零件、油封、加粗或疏通泄油管孔外,还要适当选择运动件之间的间隙。如变量控制活塞与后泵盖的配合间隙应控制在0.01~0.02mm。
(8)变量操纵机构操纵失灵
变量操纵机构有时因油液不清洁、变质、黏度过大或过小造成操纵失灵,有时也因机构出现问题造成操纵机构失灵。
(9)泵不能转动 (卡死)
柱塞与缸体卡死、滑靴脱落、柱塞球头折断或缸体损坏。
① 柱塞泵输出流量不足。可能的原因是:泵的转向不对、进油管漏气、油位过低、液压油黏度过大等。
② 泵泄漏量过大。主要原因是密封不良,同时液压油黏度过低也会造成泄漏增加。
③ 柱塞泵斜盘实际倾角太小,使得泵的排量减小,需要重新调整斜盘倾角。
④ 压盘损坏。柱塞泵压盘损坏,造成泵无法吸油。应更换压盘,过滤系统。
(2)斜盘零角度时仍有液体排出
从理论上讲,斜盘零角度时液体排油量应为零。但是在实际使用时往往会出现零角度时仍有流量输出的现象。其原因在于斜盘耳轴磨损,控制器的位置偏离、松动或损坏等。这需要通过更换斜盘或研磨耳轴,重新调零、紧固或更换元件及调整控制油压力等来解决。
(3)输出流量波动
① 若流量波动与旋转速度同步、有规则地变化,则可认为是与排油行程有关的零件发生了损伤,如缸体与配油盘、滑履与斜盘、柱塞与柱塞孔等。
② 若流量波动很大,对于变量泵主要原因是变量机构的控制作用不佳。如异物混入变量机构、控制活塞上划出伤痕等,引起控制活塞运动的不稳定。其他如弹簧控制系统可能伴随负载的变化产生自励振荡,控制活塞阻尼器效果差引起控制活塞运动的不稳定等。流量的不稳定又往往伴随着压力的波动。出现这类故障,一般都需要拆开液压泵,更换受损零件,加大阻尼,改进弹簧刚度,提高控制压力等。
(4)输出压力异常
① 输出压力不上升。原因有:溢流阀有故障或调整压力过低,使系统压力上不去,应该维修或更换溢流阀,或重新检查调整压力;单向阀、换向阀及液压执行元件 (液压缸、液压马达)有较大泄漏,系统压力上不去,需要找出泄漏处,更换元件;液压泵本身进油管道漏气或因油中杂质划伤零件造成内漏过大等,可紧固或更换元件,以提高压力。
② 输出压力过高。系统外负荷上升,泵压力随负荷上升而增加,这是正常的。若负荷不变,而泵压力却超过负荷压力的对应值时,则应检查泵外的元件,如换向阀、执行元件、传动装置、油管等,一般压力过高应调整溢流阀进行确定。
(5)振动和噪声
① 机械振动和噪声。泵轴和原动机不同心,轴承、传动齿轮、联轴器的损伤,装配螺钉松动等均会产生振动和噪声。
② 管道内液流产生的噪声。当吸油管道偏小,粗过滤器堵塞或通油能力减弱,进油道中混入空气,油液黏度过高,油面太低吸油不足,高压管道中有压力冲击时,均会产生噪声。必须正确设计油箱,选择过滤器、油管、方向控制阀等。
(6)液压泵过度发热
主要由于系统内,高压油流经各液压元件时产生节流压力损失而使泵体过度发热。因此正确选择运动元件之间的间隙。油箱容量、冷却器的大小,可以有效解决由于泵过度发热而引起的油温过高现象。
(7)漏油
液压泵的漏油可分为外泄漏与内泄漏两种。内泄漏在漏油量中比例最大,其中缸体与配油盘之间的内泄漏又是主要的。为此要检查缸体与配油盘是否被烧蚀、磨损,安装是否合适等。检查滑履与斜盘间的滑动情况,变量机构控制活塞的磨损状态等。故障排除视检查情况而定,如必要时除更换零件、油封、加粗或疏通泄油管孔外,还要适当选择运动件之间的间隙。如变量控制活塞与后泵盖的配合间隙应控制在0.01~0.02mm。
(8)变量操纵机构操纵失灵
变量操纵机构有时因油液不清洁、变质、黏度过大或过小造成操纵失灵,有时也因机构出现问题造成操纵机构失灵。
(9)泵不能转动 (卡死)
柱塞与缸体卡死、滑靴脱落、柱塞球头折断或缸体损坏。