液压系统吸油管与回油管设计

2024/5/3 9:00:17　来源: 坚盛液压

    ① 回油管 回油管出口形式，有直口、斜口、弯管直口、带扩散器岀口等。斜口应用较多，一般回油管管端斜切45°，斜切口面向箱壁，以利于散热。为防止液面波动，可以在回油管端装设钻有许多小孔的油罐形扩散器。回油管必须放置在最低油面以下，与油箱底面距离大于2〜3倍的回油管外径 (一般大于300mm)。单独放置回油管是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀、顺序阀等，应合理设计回油集管，不要人为施以背压。
    ② 泄油管 泄油管管端也可斜切并面对箱壁，其中，各类阀的泄漏油管端应在液面之上，以免产生背压﹔液压泵和马达的泄漏油管应引人液面以下，以免吸人空气，要采取措施防止岀现虹吸现象，例如可在泄油管露岀液面的部分开一个小孔。系统的泄漏油管应尽量单独接人油箱，尽量避免与回油管集流配管。
    ③ 吸油管 单泵吸油管安装，双泵吸油管安装，吸油管应插人液面以下，防止吸油时卷吸空气或因流人油箱的液压油搅动液面而使油中混人气泡。吸油管和回油管的斜口方向应一致，而不是相对着。吸油管管口上缘至少要低于最低液面75mm或2倍管径，管口下缘至少离开箱底最高点50mm。吸油管口与油箱侧壁距离应大于吸油管径的3倍。
    吸油管前必须安装粗滤油器，即其精度为100〜200目的网式或线隙式滤油器。滤油器要有足够大的容量，避免阻力过大。滤油器与箱底距离大于20mm。
    对于大功率液压系统，电动机的功率很大，泵的流量和压力也很高，会产生较大的机械振动。为了使泵、电动机的振动不直接传到油箱而引起油箱的共振，应采用橡胶软管来连接油箱和泵的吸油口。