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news液压系统中液压油冷却器的作用及冷却器的分类
2024/5/17 8:33:09 来源: 坚盛液压
液压系统中液压油冷却器的作用
油液的工作温度一般保持在30~50℃时比较理想，最高不超过70℃，否则不仅会使油液粘度降低，增加泄漏，而且能加速油液变质。当油液依靠油箱冷却后，而油温仍超过70℃时，就须采用冷却器。
按冷却介质分，冷却器有风冷、水冷和氨冷等不同的形式。
液压油冷却器的类型特点
煤矿机械设备多使用水冷却器，按冷却器结构特点可分为蛇形管冷却器、多管式冷却器、翅片式冷却器等。
（1）风扇冷却器。风冷是使用风扇产生的高速气流，通过散热器将油箱的热量带走，从而降低油温。这种冷却方法结构简单，但是冷却效果差。
（2）蛇形管冷却器。在油箱内敷设蛇形管通入循环水的蛇形管冷却器。蛇形管一般使用壁厚1.15mm、外径15耀25mm的紫铜管盘旋制成。采用这种冷却方法结构简单，但由于油箱中油液只能自己对流冷却，所以效果较差。
（3）多管水冷却器。多管水冷却器是一种强制对流的冷却器，在使用时应使液流方向与水流方向相反，这样可提高冷却效果。
ZLQFW型卧式冷却器结构，其传热系数为12.1×105~14.6×105J/（m2h℃），最高允许温度80℃，工作介质压力16×105Pa，冷却介质压力为8×105Pa，该冷却器体积小，散热面积大，维修方便，管板在一头浮动，不致由于热膨胀产生故障，冷却管束能从壳体取出便于维修、清洗、检查。浮动管板端采用单独密封，保证冷却介质与被冷却介质不能混淆。水腔中装有防电化腐蚀的锌棒，能延长维护周期和使用寿命。该冷却器在液压绞车上已采用。
多管式冷却器，它的外壳和两端法兰构成密封圆筒，内有92根紫铜吸热管穿过。在两端法兰与端盖之间用隔板把紫铜管分成四个区间。左端只有Ⅰ、Ⅱ区间是沟通的；而右端则Ⅰ、Ⅲ区间和Ⅱ、Ⅳ区间分别沟通。这样，冷却水便形成如下流通路径：冷却水→A口→左Ⅲ区→紫铜管→右Ⅲ区→转到右Ⅰ区→紫铜管→左Ⅰ区→左Ⅱ区→紫铜管→右Ⅱ区→右Ⅳ区→紫铜管→左Ⅳ区→B口流出，这样，冷却水四次通过紫铜管，加长了吸热过程，增强了冷却效果。
油液的工作温度一般保持在30~50℃时比较理想，最高不超过70℃，否则不仅会使油液粘度降低，增加泄漏，而且能加速油液变质。当油液依靠油箱冷却后，而油温仍超过70℃时，就须采用冷却器。
按冷却介质分，冷却器有风冷、水冷和氨冷等不同的形式。
液压油冷却器的类型特点
煤矿机械设备多使用水冷却器，按冷却器结构特点可分为蛇形管冷却器、多管式冷却器、翅片式冷却器等。
（1）风扇冷却器。风冷是使用风扇产生的高速气流，通过散热器将油箱的热量带走，从而降低油温。这种冷却方法结构简单，但是冷却效果差。
（2）蛇形管冷却器。在油箱内敷设蛇形管通入循环水的蛇形管冷却器。蛇形管一般使用壁厚1.15mm、外径15耀25mm的紫铜管盘旋制成。采用这种冷却方法结构简单，但由于油箱中油液只能自己对流冷却，所以效果较差。
（3）多管水冷却器。多管水冷却器是一种强制对流的冷却器，在使用时应使液流方向与水流方向相反，这样可提高冷却效果。
ZLQFW型卧式冷却器结构，其传热系数为12.1×105~14.6×105J/（m2h℃），最高允许温度80℃，工作介质压力16×105Pa，冷却介质压力为8×105Pa，该冷却器体积小，散热面积大，维修方便，管板在一头浮动，不致由于热膨胀产生故障，冷却管束能从壳体取出便于维修、清洗、检查。浮动管板端采用单独密封，保证冷却介质与被冷却介质不能混淆。水腔中装有防电化腐蚀的锌棒，能延长维护周期和使用寿命。该冷却器在液压绞车上已采用。
多管式冷却器，它的外壳和两端法兰构成密封圆筒，内有92根紫铜吸热管穿过。在两端法兰与端盖之间用隔板把紫铜管分成四个区间。左端只有Ⅰ、Ⅱ区间是沟通的；而右端则Ⅰ、Ⅲ区间和Ⅱ、Ⅳ区间分别沟通。这样，冷却水便形成如下流通路径：冷却水→A口→左Ⅲ区→紫铜管→右Ⅲ区→转到右Ⅰ区→紫铜管→左Ⅰ区→左Ⅱ区→紫铜管→右Ⅱ区→右Ⅳ区→紫铜管→左Ⅳ区→B口流出，这样，冷却水四次通过紫铜管，加长了吸热过程，增强了冷却效果。